Warum VeloMap die beste RadKarte ist!

  • Hoher Kontrast Kartendesign optimiert fuer die kleinen Displays (1.8”-4”) von Outdoor GPS. Eigenes Layout mit wenig Kontrast für Planung am PC/Desktop.
  • Straßentypen - Klar unterschiedene Farben je nach Wegart/Straße. Brücken und Tunnel hervorgehoben. Radwege und Radspuren detailliert dargestellt. Pfeile fuer Einbahnstraßen… Mehr dazu in der Kartenlegende.
  • Fahrradrelevante Informationen hervorgehoben und suchbar. Etwa Trinkwasserbrunnen, City Bike Stationen oder Fahrradshops.
  • Fahrradrouten nicht nur nach Wichtigkeit unterschiedlich NEBEN der Straße dargestellt, sondern wie auch alle anderen Dargestellten Informationen fuers Autorouting beruecksichtigt. Andere Karten zeigen zwar Fahrradrouten, lassen dafuer aber die Straße weg.
  • Navigation und Tourenplanung – Hoch ausgetüfteltes Autorouting optimiert fuer Radfahrer (Tour/Trekking) und Rennradfahrer.
  • Einfache Installation in Garmin Mapsource, Garmin Basecamp oder Qlandkarte GT um am PC Routen zu planen (dies geht durch das Autorouting auch fuer Wochentouren sehr schnell).
  • Ausfuehrliche Dokumentation – alles Wissenswerte zur Benutzung der Karten findet sich auf www.velomap.org
  • Höhenkonturlinien basierend auf viewfinderpanoramas.org Daten – integriert bei fast allen Ländern. Deutlich höhere Qualität wie die normal benutzten „void filled SRTM3" Daten.
  • "Weiße Karte" oder fehlender Fahrradweg? Jeder kann teilnehmen und die fehlenden Daten in Openstreetmap hinzufuegen. Zum wöchentlichen Kartenupdate werden immer die neuesten Daten aus Openstreetmap berücksichtigt. So werden die Karten Woche für Woche besser und kompletter. Wird eine in Openstreetmap berücksichtigte Information die für Fahrradfahrer wichtig nicht dargestellt? Einfach Kommentar schreiben und ich werde es wenn möglich einbauen.

 

Das erste mal hier, oder gerade erste Erfahrungen mit dem GPS gemacht?

Hier gibt es eine Übersicht wie man loslegt - Anfängerguide

 

Karten-Layout

Die Karten sind optimiert auf die kleinen Displays der OutdoorGPS und daher sehr Kontrastreich. Schließlich will man auch bei Licht/Schattenwechsel nich nur sicher erkennen können wo es langgeht, sondern auch wie der Wegzustand ist, oder um was für eine Straße es sich handelt. Da am Desktop die kontrastreiche Darstellung suboptimal ist, gibt es ein eigenes Layout zum planen am PC (mit Basecamp, Mapsource oder Qlandkarte GT). Genauer sieht man das an der Kartenlegende

 

 

 

Navigation

Garmin unterstützt in allen Programmen und GPS zwei Autoroutingmodi. Schnellere Zeit und Kürzere Strecke. In Verwendung mit den Velomaps, ist kürzere Strecke auch wirklich kurz (im Vergleich zu allen anderen Karten die ich ausprobiert habe), obwohl dabei versucht wird nur auf Nebenstraßen und Fahrradwegen zu routen. Mit dem Modi Schnellere Zeit, wird dagegen nach dem Motto "schönste / attraktivste" Strecke geroutet. Da man mit dem Fahrrad deutlich häufiger abbiegt als mit einem Auto, dauert die Berechnung der Route etwas länger als mit Karten für PKW. Am PC mit  Mapsource 6.16 oder Basecamp v3 funktioniert Routing ohne Viapunkte bis zu 400km.  200-300km sind immerhin auf Nuvi/Oregon/Dakota/new Generation etrex/GPSmaps möglich. Und bis zu 100km auf alten GPS wie Legend/Vista HCx obwohl primär Nebenstraßen, Fahrradwege und Fahrradrouten bevorzugt werden (etwa 30-40km wenn eine Großstadt im Weg liegt). Somit kann man mit allen modernen GPS eine Tagesroute ohne Viapunkt berechnen, auf einem Vista HCx, sollte man mit 2-3 Viapunkten auch Tagestouren am GPS selber planen können.  

Was macht Openstreetmap und damit die VeloMap besonders?

Herkömmliche topographische Karten basieren auf den Daten der Landesvermessungsämter. Deren Daten sind oft schon vor Jahrzehnten aufgenommen worden. Sie sind fuer GPS Geräte in der Lagegenauigkeit ungenügend, und vor allem fokussieren sie hautpsächlich Wanderer. Zum Rennradfahren oder Fahrradfahren fehlen aber die relevanten Informationen, damit man weiß, ob man einen Weg fahren kann oder nicht.  In Openstreetmap dagegen werden solche Daten eingetragen. Die Karten zeigen daher zusätzliche Weginformationen, wie Fahrradspuren und Fahrradwege neben Straßen , Einbahnstraßenpfeile, Fahrradrouten, Wegzustand,.....

Jeder kann Mitmachen und die Karten vebessern!:

Wenn Wege oder sonstige Daten in den Karten fehlen, dann surfe zu www.openstreetmap.org und ergänze die fehlenden Informationen, Straßen, Wege, Gleise, POI.... auf der Tagging Anleitung gibt es eine Übersicht wie man die Fahrradrelevanten Informationen in "OSM einträgt"

Für wen sind diese Karten gedacht?

Primär Fahrradfahrer und Rennradfahrer, die übersichtliche und detailreiche Fahrradkarten suchen. Umso mehr natürlich für Besitzer von Garmin GPS, oder PDA Besitzer, die Garmin Mobile XT installiert haben - welches die Karten auch benutzen kann.

Jedoch ist das Besitzen von Garmin Geräten nicht erforderlich. Neben der kostenlosen Software Garmin Basecamp oder Garmin Mapsource kann auch www.qlandkarte.org die Karten hervorragend darstellen bzw. sogar über Rasterkarten transparent darstellen (nur unterstützt es leider noch kein Autorouting).

Du bist Mountainbiker oder Wanderer und suchst Karten?

Dann bist du auf openmtbmap.org genau richtig! Die Openmtbmaps zeigen detaillierte Infos ob man etwa einen Trail nur bergab befahren kann, oder auch bergauf, und welche Schwierigkeiten man zu erwarten hat. Dazu sind die Wegeklassifizierungen noch deutlich detaillierter wie auf der VeloMap Karte. Das Autorouting dabei nicht auf Nebenstraßen, sondern MTB Strecken und Singletrails spezialisiert.

 

28.07.2021 – Neues Kartenlayout – „Wide_Easy“ für die VeloMaps

Im gestrigen Beitrag ging es um die allgemeinen Verbesserungen am Layout der OpenMTBMaps und VeloMaps. Heute geht es um das neue wide easy Layout für die VeloMap (basierend auf dem Wide-Layout - da die meisten Benutzer jetzt GPS-Geräte haben, bei denen das Wide-Layout aufgrund der höheren DPI besser aussieht als das klassische Layout). Die OpenMTBMap hatte seit vielen Jahren ein easy Layout - mit weniger Details (allerdings basierend auf dem klassischen und nicht auf dem breiten Layout vor den Updates). Für die VeloMaps - die keine starke Differenzierung für Offroad-Strecken aufweisen müssen - war dies nicht so sehr nötig. Zumal es bereits das "Race"-Layout gab - für Rennrad, das stark reduziert ist und nur wichtige Informationen für Rennradfahrer zeigt.

Doch viele Leute haben sich nie die Zeit genommen oder sind nicht daran interessiert zu wissen, ob ein Radweg neben einer Straße verläuft. Sie wollen auch nicht den besten Kontrast oder sind daran interessiert zu wissen, ob es einen Fußweg oder eine Fußgängerzone gibt. Oder ob eine Straße als Anliegerstraße oder als Wohnstraße eingestuft ist. Das easy Layout lässt diese Unterschiede nicht erkennen und hält es einfach. Die Farben der Straßen ähneln denen von Google Maps - wobei versucht wird, den Kontrast auf dem Bildschirm zu maximieren, ohne die Farben zu stark zu verändern.

Es wird weiterhin zwischen Fernradwegen und regionalen/lokalen Radwegen unterschieden. Warum halte ich das für wichtig? Nun, wenn man z.B. dem "EV6" - allgemein bekannt als Donauradweg - folgt, möchte man an Kreuzungen mit vielen regionalen Radwegen nicht verwirrt sein, welche Route der EV6 und welche die regionale ist. Ja, ich habe die Fernradwege bereits dicker gemacht - aber ich bin immer noch der Meinung, dass die Farbe unterschiedlich sein sollte. So werden internationale und nationale Radrouten blau dargestellt, während regionale Radrouten schwarz dargestellt werden (dies gilt nicht nur für das einfache Layout, sondern für alle VeloMap-Layouts).

 

Das Prinzip zum Verständnis der Kartenfarben ist nach wie vor sehr einfach - Straßen, die auch für Autos zugelassen sind, werden in heller Farbe dargestellt. Wege, die entweder nicht für den Radverkehr zugelassen sind - oder aufgrund des schlechten Belags eher nur für Mountainbikes geeignet sind - werden dünn oder in brauner Farbe dargestellt. Schwarz/gepunktetes Schwarz wird für Wege/Straßen mit gutem Belag und in der Regel ohne/wenig Autos verwendet. Sehr dünnes gepunktetes Schwarz wird für unbekannte Wegequalität verwendet (oft Privatwege oder Zufahrten zu Häusern)

 

Folgend einige Screenhots von alt gegen neu bzw oder einfach nur das neue wide easy Layout:

 

Zunächst ein alter Screenshot der VeloMap Austria - Park Schönbrunn im wide Layout.

Im Vergleich zum verbesserten neuen wide Layout - der große Unterschied hier ist, dass ich Nationalparks und ähnliches jetzt nur noch transparent in grün zeige - nicht mehr überlagernd. Außerdem wurden die Gebäude und Sportstätten abgeschwächt:

Und schließlich das viel einfachere wide_easy Layout. Beachten Sie, dass im breiten Layout oben rechts der Radweg auf der Mariahilfer Straße (hellblaue Punkte) zu sehen ist, der im einfachen Layout weggelassen wird - und natürlich auch die unterschiedliche Farbgebung der Straßen:

 

Ein paar weitere Beispiele:

Eine gute Übersicht über die Straßenfarben im easy Layout für die VeloMap. Autobahnen und Fernstraßen sind in orange gehalten. Primär-/Sekundär-/Tertiärstraßen sind in Gelb dargestellt - Primärstraßen im auffälligsten Gelb - während Tertiärstraßen dünner und in einem weniger hellen Gelb gehalten sind. Die EV6 und EV9 in blau, regionale Radwege in schwarz.

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Die Donau in Wien - und der blaue EV6-Donauradweg. Leider kann ich nicht ohne weiteres beeinflussen, welche Linien übereinander dargestellt werden. Das Garmin-Kartenformat unterstützt kein Layering/Ordering von Linien. So verschwindet die blaue Markierung für den Radweg manchmal hinter anderen Straßen. Dies geschieht vor allem dann, wenn in OSM parallele Wege als separate Wege kartiert werden - anstatt die Radweg-/Radspur-Tasten zu verwenden. Zoomen Sie weiter hinein, um Verwirrung zu vermeiden.

70m einfach - bei 70m wird es in den meisten Fällen sehr einfach, den Radwegen zu folgen. Auch hier gut zu sehen - der Unterschied in Einbahnstraßenpfeilen. Diejenigen, die aus zwei Dreiecken neben der Straße bestehen - sind nur für Autos. Die aus einem dünneren Einzelpfeil bestehenden sind für alle Fahrzeuge einschließlich Fahrräder gültig. Sagen Sie mir in einem Kommentar, ob es Ihnen lieber wäre, wenn ich Einbahnpfeile, die nur für Autos gelten, im einfachen Layout nicht zeigen würde. Ich bin mir da ein bisschen unsicher. Wollen Sie das immer noch wissen (normalerweise muss man viel vorsichtiger fahren, wenn nur Radfahrer in die Gegenrichtung fahren dürfen - und die Gefahr, in einen Unfall verwickelt zu werden, ist viel höher) oder soll ich diese Pfeile im einfachen Layout weglassen und nur Einbahnpfeile zeigen, die sowohl für Radfahrer als auch für Autos gelten?

 

28.07.2021 OpenMTBMap – Kartenlayout fertig überarbeitet – Große Veränderungen bei easy und Wander Layout

Nach vielen Wochen des Ausprobierens - und des Ausprobierens vieler Änderungen sowohl auf dem Desktop als auch im realen Leben beim Wandern und Mtbiken - ist die Überarbeitung des Kartenlayouts endlich abgeschlossen. Ich habe darauf geachtet, die Kartenlayouts übersichtlicher, harmonischer und farblich einheitlicher zu gestalten.

So waren z.B. vorher die MTB-Trails grün, während die MTB-Routen braun waren. Bei einer Zoomstufe von 500 m (Basecamp, normaler Ausschnitt) war die Karte in den dicht besiedelten Gebieten Europas zu unübersichtlich geworden. Bei einigen Polygonen gab es das Problem, dass sie sich mit anderen Gebieten überschnitten (z.B. Parks) und generell stachen einige Gebiete einfach zu sehr hervor, obwohl ihre Bedeutung für das Wandern oder Radfahren nicht gegeben war (Sportplätze). Ich hatte die Gebäudefarben zu sehr differenziert - und hatte unterschiedliche Grautöne für Regierungsgebäude, Museen usw. im Vergleich zu normalen Gebäuden. Das gab zwar viele Informationen - ist aber eigentlich nicht nötig und macht die Karte etwas unübersichtlicher.

Ich habe nun alle Layouts überarbeitet, um mich auf das Wesentliche zu konzentrieren - während ich immer noch den unglaublichen Detaillierungsgrad zur Verfügung stelle, den nur openmtbmaps für die Planung Ihrer Reise bietet. D.h. hochdifferenzierte Schwierigkeitsgrade für Mtbiken oder Wandern, und viel mehr wichtige Informationen schnell sichtbar. Ja, einige andere Karten mögen auf den ersten Blick immer noch angenehmer für das Auge sein, transportieren aber viel weniger Informationen. Ich habe besonders viel daran gearbeitet, ein neues, einfaches Layout zu erstellen - und dabei Informationen weggelassen, die manche Leute für zu viel halten - wie Symbole für straßenparallele Radwege oder mtb:scale:uphill. Das einfache Layout enthält jedoch immer noch die mtb:scale-Schwierigkeitseinfärbung für MTB-Strecken. Wenn Sie auch das weglassen wollen, verwenden Sie das ansonsten sehr identische Wanderlayout. Ich habe jetzt auch MTB-Routen in das Wander-Layout integriert. a) für Wanderer, die nicht gerne unter MTB-Fahrern unterwegs sind, um diese Wege zu meiden, b) für MTB-Fahrer, die eine eher standardmäßige topographische Karte wünschen, aber trotzdem MTB-Routen sehen wollen (wenn auch weniger prominent als Wanderrouten).

Ich werde in ein paar Tagen einen weiteren Beitrag über das neue einfache Layout der VeloMap schreiben. Die VeloMap hatte bisher kein einfaches Layout - also habe ich ein einfaches Layout (neben dem Rennrad-Layout) auch für die VeloMap erstellt.

 

In ein paar Wochen werde ich endlich auch ein Layout veröffentlichen, das Fenix 5/6 64 farbverbindlich ist. Ich muss allerdings noch einige Tests mit dem Fenix-Layout machen, bevor ich es veröffentlichen kann. Es wird sowohl für VeloMap als auch für OpenMTBMap kommen.

 

Und zu guter Letzt - ich habe wieder alle Konturlinien neu gerendert - warum? Nun, nach dem letzten Update ist mir aufgefallen, dass ALOS world 3d seine Höhendaten auf eine neuere Version aktualisiert hat, die nun fast die ganze Welt abdeckt (statt bei 60° Nord aufzuhören) und viewfinderpanoramas hat einen neuen Grönland-Datensatz hochgeladen (der auch weitgehend auf ALOS world 3d plus Arctic DEM basiert). Da es zu mühsam ist, nachzuschauen, welche Länder davon betroffen waren (hauptsächlich außerhalb Europas), habe ich alle Höhenlinien neu erstellt. Das nächste Kartenupdate wird die neuen Höhenlinien enthalten. Neue 20m-Höhenlinien des asiatischen Kontinents werden ebenfalls enthalten sein.

 

Oh - und da feedburner den Betrieb einstellt - habe ich den Newsletter von feedburner auf follow.it Service umgestellt. Entschuldigung für den Massen-Newsletter vor einigen Wochen, der viele alte Newsletter verpackt hat - das war ein Fehler, der beim Übergang passiert ist.

 

Genug des Geredes - hier sind einige Vorher-Nachher-Screenshots:

Altes breites Layout auf 500m - vs. neues breites Layout 500m - Beachten Sie, dass viel weniger Wege und Straßen angezeigt werden. Sie erscheinen jetzt einen Zoomschritt näher bei 300m (statt vorher 700m). Beachten Sie auch die grünen MTB-Routen (und roten Wanderrouten). Trails mit MTB-Schwierigkeitsangaben - oder Teil einer Wander- oder MTB-Route - werden nun bis zu 700m (statt vorher 1,5km) angezeigt. Während vorher die meisten Straßenrouten auf 700m angezeigt wurden - was jetzt auf 300m reduziert wurde)

Ich habe auch die Farben der Wälder etwas verändert (sie sind jetzt etwas dominanter).

 


 

Old easy layout 500m - the old easy layout had no mtb:scale trail difficulty information.:

new easy layout 500m:

vs the new hiking layout - Hiking routes are now shown dominantly in black, while mtb routes are quite thin in brown. MTB trail difficulty can be looked at by clicking on the trail itself - it's still part of the name.

 

 

Bern - old 1500m zoomscale - easy layout

vs new 1500m zoomscale easy layout. Note that for the easy and hiking layout I also made the street colors of important streets/highways more similar to google maps / english style - but trying to still keep them high contrast.  Using google maps colors directly would be to low contrast for Garmin GPS devices. The mtb routes in green are much easier to see now than before - and because the street colours are more homogenous - it's easier to see the cities (well also because I reduced the detail level of what is shown quite a bit here). When I had used that detail level in 2009 it was appropriate - but now with higher DPI monitors and garmin GPS devices displays - it makes sense to reduce the details a bit.

 

 

At the closest zoomed in - 200m or closer - the changes are the smallest - but still quite visible - Notice no more different shades of grey for houses. Toned down the sports fields and car parking areas.  First old, then New: