Autorouting

Übers Autorouting

Die VeloMap Karten sind zum Radfahren /Tourenradfahren und Rennradfahren gedacht. Daher werden prinzipiell dafuer geeignete Wege gewaehlt. Große Straßen werden eher vermieden. Zum Autofahren muss man andere Karten fuers Autorouting benutzen. Wenn die Karten so benutzt werden von den Einstellungen, dass man angibt ein Auto zu fahren, keine Straßen zu vermeiden, große Straßen zu bevorzugen oder Kehrtwenden zu vermeiden, dann wird man über Nebenstraßen, Radwege, Radrouten und generell niederrangige Straßen geroutet.

Autobahnen und Schnellstraßen sind von vornherein nicht Routingfähig.

Seit Sommer  2015 empfehle ich in den meisten Fällen - Als Profil Dirt-Biken (am besten!) oder Geländefahrung (ATV) als Modus auszuwählen - sowie die korrekten Vermeidungen (siehe weiter unten wie diese interpretiert werden)!

 

Benutzungsanleitung - Gültig für alle Programme / Garmin GPS.

Garmin hat 2012 das Autorouting stark verändert. Daher muss man nun Unterscheiden, welches Garmin GPS man hat, bzw ob man Mapsource bzw Basecamp benutzt.

 

Alte Generation: Mapsource, Basecamp 1, 2 und 3.1 sowie 3.2, Alle Garmin GPS die noch kein Activity Routing unterstützen (etrex vista/legend/summit, edge 705, GPS Maps 60 Serie, Sowie auch Dakota, Oregon, Montana, 62er Serie, und andere mit Firmware von 2011 oder älter). Achtung, nur Mapsource 6.16.3 ist voll kompatibel (außer Höhenlinien) mit den Velomaps. Auch Basecamp v1 oder v2 sollten auch nicht verwendet werden.

Neue Generation: Basecamp  Version 3.3 oder neuer, Dakota, Oregon, Montana, 62er, mit Firmware neuer Juni 2012. Etrex 10,20,30 ist etwas ein Sonderfall, da sie noch kein wirkliches Activity Routing unterstützen, jedoch sonst zur neuen Generation gehören. Selbiges gilt evtl auch für das Dakota 20 mit neuester Firmware.

Nuvi, Zumo oder andere zum PKW Sektor gehörende GPS, kann ich nicht einordnen.

 

Mapsource & Basecamp vs  GPS Einstellungen

Prinzipiell routet Mapsource/Basecamp zuverlaessiger als die "alten" GPS wie etrex/60CSx,edge 705 und etwas besser wie Nuvis oder Oregon/Dakota.

Nur in Mapsource und alten Basecamp Versionen jedoch gibt es einen Regler der von links (kleine Straßen bevorzugen) nach rechts (Autobahnen bevorzugen) verschiebbar ist. ACHTUNG mit der VeloMap ist die Richtung genau umgekehrt. Die schoeneren Wege/wenig befahrene Straßen entsprechen Autobahnen. Will man also vor allem auf gut fahrbaren Wegen geroutet werden, dann kann man den Slider nach rechts (also in Richtung Autobahnen bevorzugen - "Prefer Highways") verschieben (existiert nicht mehr in Basecamp 3.3)

 

Faster Time / Kürzere Zeit versus Shorter Distance / Kürzere Strecke

Am GPS wie auch unter Mapsource kann man obiges einstellen. Bei Schnellere Strecke versucht das GPS/Mapsource/Basecamp bevorzugt schoene Straßen/Wege auszuwaehlen. Dies kann jedoch zu großen Umwegen fuehren (und leider wird auch scharfes abbiegen gemieden). Besonders auf kurzen Strecken funktioniert dies sehr gut. Stellt man um auf Kuerzere Distanz wird eher versucht einen geraden Weg zu suchen - wobei jedoch noch immer Wege/Trails bevorzugt werden gegenueber Straßen.

Besonders fuer das Routen ueber groeßere Distanzen OHNE VIAPUNKTE zu setzen, ist dies empfehlenswert - da Schnellere Strecke auf laengere Distanzen nicht berechnet werden kann (Abbruch mit Fehlermeldung).

 

Geschätzte Ankuftszeit

Garmin GPS unterstützen keine vernünftige Berechenung der Ankunftszeit, für Radfahrer oder Fußgänger, egal mit welcher Karte. Auch werden Höhenlinien/Höhendaten (selbt mit Activity Routing und entsprechenden Karten) nicht für die Berechnung der Ankunftszeit verwendet.

Im Modus Fahrrad wird einfach ein Fixgeschwindigkeit benuttz (je nach Straße 8km/h oder 18km/h, Im Modus Fuß 4km/h. In den motorisierten Modi dagegen abhängig vom Straßentyp. Mit der Velomap macht daher die Ankunftszeit keinen Sinn. Man sollte lieber selber überlegen wie lange man für X Kilometer braucht, und Höhenunterschiede nicht vergessen.

 

Prozentindikator fuer Routenberechung (nur GPS)

Der Prozentindikator hat einen Bug. Er geht mindestens jede Sekunde um 1% hinauf. Dadurch kann es passieren, dass er bei 100% ankommt, aber die Route noch lange nicht zu Ende berechnet ist. Hier hilft nur warten bis entweder die Route berechnet ist, oder ein "out of memory" Fehler gemeldet wird (oder man drueckt auf Cancel/Abbruch).

 

Neue Generation (Basecamp 3.3 oder neuer, Garmin GPS mit Activity Routing)

 

Basecamp v3.3 oder neuer, sowie die Einführung von Activity Routing bei neuen Garmin GPS, haben einiges übern Kopf geworfen. Daher habe ich in vielen Stunden das Autorouting so angepasst, dass es mit alten Garmin GPS, sowie neue, und auch Basecamp/Mapsource funktioniert. Allerdings muss man die Einstellungen etwas anders wählen. Also schauen wir uns an, was was macht.

 

Zu den Einstellungen kommt man entweder wenn man auf eine Route rechtsklickt (gilt für die aktuelle Route), oder wenn man auf Dienstprogramme >> Optionen und dann Aktivitätsprofil klickt. Oben links im Fenster kann man das Profil einstellen. Derzeit steht es auf Auto - was das universellste Profil ist. Aber gehen wir sie durch

Auto und Motorrad Im Prinzip wird jedoch primär auf Fahrradrouten, sowie niederrangigen Straßen (tertiary) geroutet. Beide Profile, sind bei identischen Vermeidungen ident. Auto und Motorrad waren mit Firmwares aus den Jahren 2012 und 2013 sowie Basecamp v3.3 bis 4.0 das beste Profil. Mit neueren Basecamp v4 Versionen und Firmwares aus Ende 2014 und 2015 oder neuer - funktionieren es nur noch auf sehr kurze Distanzen. Dieses Profil wird daher NICHT mehr empfohlen.

Dann gibt es in Basecamp drei Fahradprofile: Fahrrad, Tourradfahren, Mountainbike - Alle drei verhalten sich bei gleichen Vermeidungen identisch. Für die kürzeste Strecke, bzw auch mal über größere Straßen, funktionieren die Profile recht gut.

Geländefahrung (ATV) und Dirt-Biken waren früher identisch - inzwischen ist Dirt-Biken das klar beste Autoroutingprofil in Basecamp bzw auf Geräten wo es auswählbar ist - es wählt etwas bessere Wege als Geländefahrung (ATV). Selbst lange Strecken >100km können meist ohne Zwischenpunkt in Basecamp wie auch auf modernen/performanten GPS (Oregon 600/650 oder neue Montana) geroutet werden. Wenn Dirt Biken nicht verfügbar ist - sollte man ATV/Geländefahrung als Modus auswählen.  In Basecamp wählt man Dirt-Biken - wenn man etwa Tracks schnell erstellen möchte (Route per Rechtsklick als Track kopieren) bzw Geländefahrung (ATV) wenn man die Route etwa zum Oregon senden möchte. Mit diesen Modi können meist Strecken >100km ohne Zwischenpunkt berechnet werden - ein paar mehr Zwischenpunkte schaden trotzdem meist nie!

zu Fuß, Wandern, Bergsteigen sind derzeit alle identisch --> über kurze Distanzen ist das Autorouting recht okay. Über längere Strecken, werden jedoch mehr oder weniger nur große Straßen, oder schlecht geieignete Straßen gewählt. Dies sind die Einzigen Profile wo Wege mit sehr schlechtem Zustand routingfähig sind - daher evtl teils interessant wenn ein anderer Modus wo nicht routen will.

Der Höhenmodus macht bei den Velomap keinen Unterschied im Routing.

 

Vermeidung von Straßentypen

Autobahnen: Ich habe die Bevorzugung von Fahrradrouten als Autobahnen in die Velomap eingetragen. Für Rennradfahrer kann es also Sinn machen, bei Autobahnen vermeiden einen Haken zu setzen. Tourenradfahrer, oder Freizeitradler wollen dies sicherlich nicht - in dem Fall also auf keinen Fall Autobahnen vermeiden aktivieren.

Bundesstraßen: Bitte auf keinen Fall vermeiden. Mit dieser Kategorie, würden sonst fast alle Fahrradwege, und niederrangigen Straßen, oder Wege mit guter Oberfläche rausfliegen.

Landstraßen: Nie aktivieren, der Großteil der Straßen und Wege in der Velomap ist so klassifiziert.

Straßen in Wohngebieten: Wenn man dies aktiviert, werden Primaries und Secondaries in den meisten Fällen fürs Routing gesperrt, sowie "highway=residential" also echte Straßen in Wohngebieten, oder Straße/Wege die fürs Rennrad nicht gut geignet sind. Da sämtliche dieser Straßen eh ein niedrige Priorität haben, macht das ausschließen wenn nur für Autorouting fürs Rennrad Sinn.

Unbefestigte Straßen: Macht was es sagt, und vermeidet sämtliche unbefestigte Straßen und Wege. Zustätzlich aber auch noch Wege/Straßen wo man prinzipiell ganz gut fahrradfahren kann, dies aber verboten ist, oder fahren gegen Einbahnen. Da in der Velomap sowieso nur halbwegs gut befestigte Straßen routingfähig sind (soweit korrekt getagged in OSM), macht ein Haken hier, wiederrum primär nur für Rennradfahrer Sinn.

 

Vermeidung von Merkmalen:

Mautstraßen: Wege die man lieber nicht benutz, sind so klassifiziert. Allerdings haben die eh niedrige Priorität. In allen Modi außer Auto/Motorrad ist diese Vermeidung nicht abwählbar. Im Auto/Motorradprofil kann man sie aktivieren.

Fähren - Vermeidet Fähren, und Gondeln / Lifte / Autoverladezüge die Fahrräder mitnehmen.

Kehrtwenden - Schließt enge Kurven vom Routing aus. Nie aktivieren!

Seilbahnen: ohne Funktion mit Velomaps (am besten daher nicht aktivieren)

Schmale Wege: ohne Funktion mit Velomaps (am besten daher nicht aktivieren)

Fahrgemeinschaftsspuren: Wenn aktiviert (und dies ist Standard in allen Modi außer Auto/Motorrad), dann wird nicht über Wege geroutet, auf denen Fahrradfahren verboten ist (aber evtl praktisch). Macht primär fürs Rennradfahren Sinn.

Datum und Uhrzeit von Sperrungen - ohne Funktion mit Velomaps (am besten daher nicht aktivieren)

Steige: ohne Funktion mit Velomaps (am besten daher nicht aktivieren)

Kreisverkeht: Macht genau was es sagt. Es schließt alle Kreisverkehre aus. Sollte daher also nie aktiviert werden.

 

 

 

So - welche der obigen Einstellungen macht also Sinn?

Zum Rennradfahren: Man kann im Prinzip Dirt-Biken/Geländefahrzeug (ATV) oder Fahrrad wählen - wobei die Fahrradmodi Straßenzentrierter routen - Dirt-Biken/Geländefahrzeug mehr Fahrradrouten bevorzugen. Dazu aktiviert man am besten folgende Vermeidungen: Mautstraßen, Unbefestigte Straßen, und und evtl Straßen in Wohngebieten. Kürzere Zeit oder Kürzere Strecke je nach Gusto - Kürzere Zeit gleich bessere Straßen, Kürzerer Weg = mehr geradeaus, direkter.

Um am schnellsten von A nach B zu kommen: Fahrrad oder Dirt-Biken/Geländefahrzeug (ATV) kürzere Strecke, und keine Vermeidungen aktivieren.

Zum Freizeitfahrradfahren, Radtouren, Trekking: Profil Dirt-Biken/Geländefahrzeug (ATV) und Kürzere Zeit. Wer auf keinen Fall schlechten Untergrund haben möchte (oder weils grad regnet) der aktiviert noch Mautstraßen vermeiden.

--- Da aber jede Gegend anders gemappt ist, oder die zur Verfügung stehenden Radrouten, Radwege mal mehr, mal weniger sind, macht es Sinn einfach mal ein bisserl rumzuprobieren am Computer mit Basecamp, und schauen welche Routen rauskommen. Wenn man die Routenfarbe auf Grau stellt, kann man sehr gut erkennen, auf was für Straßen/Wegen es entlanggeht.

 

Tipp: Am besten die Route als Route mit genügend Zwischenpunkten ans GPS schicken, sowie die Funktion - "Track aus Route erstellen" unter Basecamp benutzen, und zusätlzlich als Track exportieren. Dann hat man immer noch den Track - auf dem man sieht, wie die Route original ohne Neuberechnung am GPS ausgeschaut hat.

 

 

Alte Generation (Mapsource, Garmin GPS OHNE Activity Routing)

Transport Modes - Fahrzeugauswahl

Auto/Motorrad Der Standardmodus zum Fahrradfahren. (Delivery - Lieferwagen oder Emergency - Rettungswagen sollte ähnliche funktionieren). Funktioniert gut über nicht allzu lange Strecken ohne Zwischenpunkt. Kann auf langen Strecken zu Umwegen über Radrouten führen.

Taxi =  Vermeidet Fußwege, Wohnstraßen, Einkaufsstraßen, und Wege unbekannter Qualität (funktioniert nur auf Devices/Programmen wo Taxi als Profil auswählbar ist. Unbefestigte Wege vermeiden, oder Mautstraßen vermeiden sollte zusätzlich aktiviert werden - will man zum Rennradfahren // Radfahren ungeignete Wege ausschließen.

Bus / LKW -  funktioniert zusammen mit VeloMaps ueberhaupt nicht. Es wird versucht kaum abzubiegen, was also komplett danebengeht.

Fußgänger -  Kein Autorouting ueber laengere Strecken moeglich. Ignoriert mehr oder weniger die Klassifizierung von Straßen/Wegen und sucht den kuerzesten Weg.

Fahrrad  = Ist im Zusammenhang mit schnellere Strecke aehnlich wie PKW und kuerzere Distanz. Macht generell weniger Umwege. Zusammen mit Kuerzere Distanz der optimale Modus will man schnell und ohne Umwege zum Ziel. Funktioniert gut ueber laengere Strecken, oder als Alternative wenn das GPS mit "zu wenig Speicher" die Berechnung im Modus PKW abbricht. Benutzt wie auch Auto/Motorrad alle Straßen und Wege.

 

Vermeidungen

Mautstraßen Vermeidet Wege die für einen Tourenradfahrer/Trekkingradfahrer ungeeignet sind. Sehr schwierig zu befahrende Wege (wenn aus OSM Daten erkenntlich) werden sowieso vom Routing ausgeschlossen.

Unbefestigte Straßen Vermeidet Wege die fuer Rennradfahrer ungeeignet sind, bzw generell alle unbefestigten (also nicht asphaltierten) Wege.

Kehrtwenden - Vermeidet jegliche scharfe Kurven - ALSO NIE Anwaehlen

Fähren - Gondeln, Autoverlad mit Fahrradtransport, sowie Fähren werden ausgeschlossen.

Fahrgemeinschafstspuren - hat keine Auswirkung aufs Routing

Datum und Uhrzeit von Sperrungen - hat keine Auswirkung aufs Routing

Niemals aktiveren  "Avoid Highways - Autobahnen vermeiden" - (dies gibt es nur auf einigen GPS) Dadurch werden die besten Wege sowie Fahrradrouten und Fahrradwege gemieden. Aktiviert man dies, ist das Autorouting unbenutzbar. Autobahnen oder große Straßen mit Radfahrverbot - sind in der Velomap sowieso nicht routingfähig.

 

So - welche der obigen Einstellungen macht also Sinn?

Rennradfahren: Als Fahrzeug "Fahrrad" auswählen. Dazu Mautstraßen und Unbefestigte Straßen vermeiden aktivieren. Kürzere Strecke oder Kürzere Zeit je nach Vorliebe. Wenn man ab und zu Schotter aktzeptiert, braucht man nicht unbedingt "unbefestigte Straßen" ausschließen.

Möglichst Schnell von A nach B aber auf guten Straßen/Wegen: Fahrzeug Fahrrad, und keine Vermeidungen aktivieren. Kürzere Strecke.

Trekking, Tourenradfahren, Freizeitradeln: Fahrzeug: Auto oder Motorrad, Kürzere Zeit, und evtl Mautstraßen vermeiden aktivieren (wenns regnet, dann auch noch unbefestigte Straßen vermeiden aktivieren, wenns gutes Wetter hat, dann evtl gar nichts vermeiden).

 

 

Routenberechnungsfehler

Leider ist die Berechungsmethode die Garmin benutzt, primaer fuer Routing vom Ort zur Autobahn/Schnellstraße - auf Aubahn Schnellstraße zum Zielort, und wieder kurz ueber Ortsstraßen zum Ziel optimiert. Der Routingalgorhytmus versucht so selten wie moeglich abzubiegen, und wenn er abbiegen muss, dann moeglichst ohne große Richtungsaenderung. Daher funktionieren lange Routen auf einmal berechnet nicht. Abhilfe schafft hier, dass man Viapunkte setzt - denn ueber kuerzere Strecken (zaehlen tut hier nicht die Distanz an sich, sondern die Anzahl an Abbiegevorgaengen), funktioniert das Routing recht gut (und besser als mit velomaps wird man es nicht hinbekommen - solange Garmin nicht einen neuen Algorhytmus verwendet).

Je besser/dichter eine Region gemapped ist, desto schwieriger ist es folglich auch die Route zu berechnen. Es gibt ein paar Moeglichkeiten um OHNE Viapunkte laengere Routen zu berechnen. Ersten von PKW das Fahrzeug auf Fahrrad umstellen. Und Zweitens von Schnellere Strecke auf Kuerzere Distanz. Drittens Routenberechnungsmethode zu wechseln. Und Viertens, "Unbefestigte Wege vermeiden" deaktivieren, da evtl ein paar ganz kleine Abschnitte hier fuer große Umwege verantwortlich sind (etwa weil in OSM etwas falsch/nicht ausreichend getagged ist). Ausserdem muessen von Mapsource ans GPS gesandte Routen am GPS neu berechnet werden. Dazu unten mehr

 

Weitere Gruende warum das Autorouting nicht auf laengere Strecken funktioniert:

1. Sehr haeufig sind in OSM leider Straßen nicht verbunden, dies zerstoert natuerlich die beste Berechnungsmethode. 2. Zu wenig fuers Fahrradfahren geieignete Straßen, aber viele ungeeignete. Besonders innerhalb von Großstaedten tut sich das Autorouting schwerer. Da etwa auch Ampeln beachtet werden und zu einer Abwertung einer Straße fuehren. Loesung: Zusätzlich Via-Punkte

Wie man trotzdem ueber laengere Strecken Routen am PC plant die das GPS neuberechnen kann:

Da das GPS die von Mapsource gesandten Routen neu berechnen muss, ist es erforderlich dies dem GPS leichter zu machen. Dies geht etwa indem man alle 1-2 km einen Viapunkt setzt. oder aber indem man die Route so plant in Mapsource / Basecamp wie man will, und vor dem senden ans GPS intelligent WinGDB Viapunkte hinzufuegen laesst. Dann entspricht auch die berechnete Strecke von Mapsource fast 1:1 der Neuberechnung am GPS. Mit der hier erklaerten Anleitung Routen effektiv planen, kann man auch mal locker 200-400km Strecke in eine Route integrieren, und die GPS koennen sie ohne Probleme neuberechnen. Auch kann WinGDB eine Route in einen Track umwandeln (oder umgekehrt) falls man lieber mit Tracks arbeitet - aber zur Planung den Komfort des Autoroutings am PC genießen will.

 

65 comments to Autorouting

  • brezelheber

    Servus Felix,
    dank dir erstmal für die Mühe! Schöne Sache das alles und macht viel Freude.
    Folgende Frage hätte ich:
    Ich möchte Routen in Basecamp fürs Rennrad planen. Das klappt auch alles super (Italien, Südtirol) und ich kann auch in der Grafik das Höhenprofil sehen. Allerdings rechnet mir Basecamp die Gesamthöhenmeter nicht aus. Ich sehe zwar die Entfernung, aber keine Summe der zu fahrenden Höhenmeter. Ist das irgendwie machbar?

    Grüße und besten Dank
    brezel

    • brezelheber

      Und noch eine weitere Frage:
      Das Routing in Basecamp habe ich eingestellt, wie angegeben. D.h. Vermeidung von Autobahnen usw. alles deaktiviert. Fahre ich im Schwarzwald von Forbach nach Schönmünzach routet mich die Openvelomap immer über die Bundesstraße, nie über den sehr gut ausgebauten und geteerten Radweg. Müsste der nicht genommen werden?

      Der Ausschnitt zeigt das Problem. Rechts ist ein Radweg, der auch als Tour de Murg gekennzeichet ist. Links ist die Bundesstraße. Von der Strecke her, müsste beides annähernd gleich sein, gewählt wird aber immer die Bundesstraße.

    • extremecarver

      Klicke in das Diagram rein – und markiere einen Teil/komplett – für die Markierung bekommst du eine Addition.

      • brezelheber

        Servus nochmal,
        Danke dir! Mit den Höhenmeter klappt so. Nicht unbedingt intuitiv, aber es funktioniert und gibt zumindest mal nen Eindruck von den Höhenmetern. Gute Sache das fürs Alpine fahren. Da kommen bei 80km sonst schnell 3000 Höhenmeter zusammen.

        Bzgl. des Tracks:
        Es ist die neueste Karte und ich meine an einer Stelle ist die Kennzeichnung für den Radweg unterbrochen. Der Weg geht zwar durch, aber die Markierung nicht. Evtl. liegt es daran. Zusätzlicher Punkt geht natürlich, aber das da ein Super Radweg ist, weiß ich nur, weil ich den Weg kenne. Ist ein abolutes Highlight im Murgtal und die Straße ist die Hölle. Wenns daran liegt, schau ich auch mal selber ob ich das für die nächste Version reparieren kann. Wenn man durchs Murgtal fährt, muss man definitiv diesen Weg nehmen. Schöner gehts kaum auf dem Renn- oder Tourenrad.

        • extremecarver

          In der VeloMap routet es korrekt (mit Fahrzeug Auto – mit Fahrrad bleibt er auf der Straße – wenn du mittig beginnst – mit Startpunkt Schwarzwald Radweg weiter nördlich – immer korrekt). Sprich in der VeloMap schaut für mich alles korrekt aus – da die Brücken meist als Fußweg ohne bicycle=yes markiert sind. Zumindest im Modus kürzere Zeit. Im Modus Kürzere Entfernung hakt es etwas – ich hab es mir gerade in den Rohdaten nochmal angeschaut – und verstehe nicht warum hier nicht rüber geroutet wird – weil stärker abwerten kann ich die Straße kaum.

          In OpenMTBMap – warte auf jeden Fall nochmal auf das nächste Kartenupdate – ich korrigier da grad noch einige Autoroutingeinstellungen. Evtl ist da ein Wegstück fälschlich verboten.

          • brezelheber

            Ich verstehs nicht. Wenn ich Auto aktiviere (heißt bei mir „Fahren“ -> (Basecamp V4.4.7), routet er auf der Deutschlandkarte generell nur Luftlinie. Nehme ich Fahrrad, kann ich einstellen, was ich will, das Ding bleibt beim Routing auf der Bundesstraße. Sogar zu Fuß :o|

            Kürzere Zeit, kürzere Entfernung spielt auch keine Rolle, nehmen tut er den Weg rechts der Murg nur, wenn ich „Dirtbiken“ einstelle :)
            Aber dann wirds an anderen Stellen wild. Ist hier kein Drama, weil ich die Strecke kenne, aber der Radweg ist absolut perfekt, egal ob zu Fuß oder mit dem Fahrrad, Tourenbike, Rennrad. Besser gehts nicht. Vielleicht ein Bug in Basecamp? Hab hier noch ne alte Garmin Topo rumfliegen und die installier ich mal. Mal gucken, was da geroutet wird…

            • extremecarver

              Ich hab gerade auch mal mit der neueste Basecamp Version gearbeitet – da wurde wieder was geändert. Benutz mal das Profil Dirt Biking (ohne Vermeidungen – bzw so wie oben angegeben) – das geht sehr gut. Ich muss mal schauen wie/was ich ändern kann um auf die neueste Basecamp Version das Routing besser hinzubekommen – bzw schauen welche Geräte Dirt Bike als Modus anbieten.

  • ericb

    Hi Extremecarver

    I just joined up to VeloMap to help me route find in Puglia Italy for a three week cycling trip my wife and I are planning in Italy. My wife was not impressed when I managed to lead us onto the Kremser-Bundesstrasse last year while when cycling to Vienna :-) This year I wanted to be better prepared and signed up to your great service so our routes were safer and more enjoyable.

    Now since I am new to your map system, I thought I would try having Basecamp auto-route with Velomaps for areas that I am familiar with, namely British Columbia, Canada. I tried picking some areas that I knew well and that had well established bike routes between two towns. However when I used Auto-route, the Basecamp immediately designed a route that follows the nearest highway, ignoring all the secondary and residential roads. I have the Active Profile as Car/Motorcycle, and set for Faster Time, and only „avoid toll roads” selected. I have also tried setting “Shortest Time” but it doesn’t seen to help.

    You can see an example result in the attached screenshot where a route between the town of Parksville, BC and Qualicum Beach follows Highway 19 rather than the secondary roads and trails.

    What am I doing wrong?

    Regards,
    EricB

    • extremecarver

      Well I guess that’s in the US. The problem is that OSM is quite lacking there (and actually not only OSM – but the infrastructure for cycling itself is mostly really bad). If you would use „fastest time“ it would probably route through quieter streets in the example – but basically the grey streets – are residential – in general (at least in Europe) they are not well suited for fast cycling (low priority on intersections – and so on). As for the tertiary roads in the screenshot – they are really not leading to your destination (and Garmin algos don’t like changing roads/streets – that’s something I cannot solve with my maps). So for what I see here – there really is no good route.

      • ericb

        Thanks for feed back. It certainly could be a North American problem as I agree the infrastructure for biking is poor here (although the West Coast has some good areas). I’ll try auto-routing again with the Austrian maps, as I know some of the touring routes there fairly well.

        That said, one thing that made me think I was doing something wrong was Google Maps actually found better routes than Garmin. For example, the attached Google route of the same area isn’t perfect, but it isn’t all on the Hwy 19 either (FYI the „official“ bike route is on Hirst Ave to Renz Rd to Wembley and then follows Google’s suggestions). Since Google is usually a bad routing solution for bikes (IMHO), I thought Garmin/Velomaps would beat it cleanly. And this is just an example – I tried a number of routes out.

        But in the end I am looking for the really low traffic routes in Southern Italy, as the cycling in infrastructure there isn’t all the strong either (at least as I understand it). So grey streets would be ideal as they are both scenic and low traffic. Any way to make these the priority in the Garmin with your maps? Google Maps in the area don’t even offer the option of bike routes, so I am not complaining about Velomaps, just looking for the best results I can get.

        Thanks
        Eric

  • Gilles Vieli

    Hello,
    I’m trying to plan my route through Turkey on Basecamp 4.4.4. There is the D400 trunk that crosses the whole country, and after i verified on other cyclotourists blogs, i can guarante it’s usable for bikes. My point is, i cannot plan routes using that trunk, whatever changes i make to the activity profile. I noticed you were writing about settings changes to another user (that setting being bicycle=yes). Where do i change that info ? Is it for that road only or general on all the map ? Is it MapSource only ?
    Sorry for bothering you again
    Best regards

  • gmbike

    Hallo, ich konnte die veloeurop problemlos installieren, leider funktioniert das Autrouting überhaupt nicht. Es wird immer nur die Luftlinie berechnent, im Gegensatz zur mbtmap wo es eigentlich klappt. Was hab ich falsch eingestellt.
    Auch ist am edge 810 das Routing nach Adressen unmöglich, da er keine Adressen findet.
    Danke für deine Bemühungen.

    Lg gmbike

    • extremecarver

      Hast du evtl im Profil Direktrouting in Basecamp eingestellt – oder meinst du am 810er? Evtl mit Mapsource übertragen und den Haken für Autorouting rausgenommen.

      Evtl Höhenlinien angewählt aber nicht dem Installer zur Verfügung gestellt? Kannst ja Installer nochmal laufen lassen, bzw überprüf ob im Installationsordner die 7*.img Dateien drinliegen ident zur openmtbmap europe falls du im Installer Höhenlinien aktiviert hast.

      Zur Not Installationsordner löschen und neu installieren.

  • williamschrist

    Hallo, ich bekomme es partout nicht hin auf meinem Garmin etrex Legend HCX eine brauchbare Route zu berechnen. Alle Routen (egal ob zum Poi oder zum Suchergebnis) werden einfach querfeldein ohne Sinn und Verstand gezeichnet.
    Ich folge der Strasse, habe alle Einstellungen wie hier beschrieben gemacht, aber es ändert sich nichts.
    Weiss jemand, was ich falsch mache?

    Gruß William

    • extremecarver

      Du meinst sie werden einfach geradeaus zum Zielort berechnet? Dann hast du als Routingmethode Direktrouting anstelle Autorouting aktiviert bzw ausgewählt. Generell ist das Legend HCx aber schon Älter. In Großstädten schafft das nicht mehr als 10-15km Entfernung wenns blöd kommt. Am Land etwas länger. Kannst du natürlich über routen von Viapunkt zu Viapunkt dennoch in eine lange Route bekommen…

      (und ich gehe mal aus, du hast schon Empfang. Ohne Empfang ist es nicht möglich Routen (sinnvoll) zu berechnen lassen).

  • Tom

    Hi Felix,

    Did Garmin bork autorouting in the latest version(s) of BaseCamp? I haven’t changed anything velomap/openmtb-related on my GPS or mac in ages, because everything was working nicely, so I’m not up to date with what’s working and what isn’t.

    I just had to reformat my laptop so I’ve installed the current version of Basecamp for MacOS (4.2.4). Routing/avoidances don’t seem to work 100% anymore. For example an openmtb map is routing over an Xbk Trk, unless I activate „Avoid Unpaved Roads“. „Avoid Toll Roads“ and „Avoid Carpool Lanes“ don’t stop it choosing this way. This is using Automotive mode, I haven’t tried any of the others.

    It doesn’t really matter because I only use BaseCamp to set up routes, but now I’m wondering if I should avoid updating the software on my GPS (Montana). Do you know if routing is still working well in the recent firmware versions?

    Thanks,

    Tom

  • Daniel Ridings

    I’ve read the documentation, yes. I’ve played with all the variables, yes. But I find that Velomaps for randonneuring in Sweden (roads, not mtb trails) is terrible. I put way-points within 500 meters from each other, but I cannot force it to route the right road using Mapsource (the latest version). If I switch to Openfietsmap with minimal (original) way-points, it goes just fine. The road in question is route 26 coming up from the south into Lesjöfors. I am going out on a 1000 km brevet on Thursday and there is no way I would trust this.

    I really, really wanted to use Velomaps because there are updated frequently and Openfietsmap is hardly ever updated. But I’d rather not have the missing roads than to end up cycling 20 km too far after already cycling 380 km.

    I make short routes, routes between control points. I use a good amount of way-points. It just won’t work.

  • Alexander Brandner

    Hallo extremcarver,

    ich komme gerade von eine Tour zurück die ich nicht geplant habe und wo ich immer mal wieder wegpunkte im Navi gesetzt habe um mich durch das Feldweggewirr bringen zu lassen auf Straßen die ich noch nicht erkundet hab.
    Das Navi hat mich dabei sehr wilde Wege entlang gescheucht.
    Ich habe Mautstraßen vermeiden drin und dachte das würde Wege mit Smoothness=very_bad und darunter vermeiden.
    Wie ich nun aber feststellen mußte hat mich mein Navi auf Wege geschickt die tracktype=grade5 und smoothness=very_bad eingestellt sind.

    Ab welchen Kriterien werden denn Wege bei Mautstraßenvermeidung nicht mehr genommen?

    Gruß
    Alexander

    • extremecarver

      Waren die Wege auch so getagged in OSM? Kannst du mir evtl mal genau die Tags auflisten, der Wege die da genommen wurden?
      Weil sollte nicht passieren mit Velomap!

      • Alexander Brandner

        Sie waren als Highway=track tracktype=grade5 und smoothness=very_bad getaged
        Außerdem sind sie Teil einer hiking-Route des Schwarzwaldvereins könnte das ein Problem sein?

        Hab es in letzter Zeit aber beim Planen öfter bemerkt, daß er mir gern über g3-tracks und schlechter abkürzt. Hab es aber nicht so verfolgt und einfach einen Punkt mehr gesetzt.

        Ein weitere Test mit basecamp in dem Gebiet hat auch bei einem Track (grade4, very_bad) ohne Route mich darüber geroutet. (Der Weg der sich mittig über den Bildschim zieht http://www.openstreetmap.org/?lat=48.594373&lon=8.749478&zoom=18&layers=M)

        • extremecarver

          Ah okay, habs grad nochmal im Style und im Wiki angeschaut. smoothness=very_bad ist für mich etwas schwer zu beurteilen. Smoothness=bad ist definitiv noch geeignet für Trekking-Bikes. Smoothness=very_horrible, nicht mehr. Smoothness=very_bad und horrible – hängt halt so dazwischen – wobei very_bad denke ich eigentlich schon noch gut fahrbar ist. Ich hab jetzt mal tracktype=grade5 & smoothness=very_bad auf auf die Vermeidung gesetzt. Der Weg um des in hier geht – tracktype=grade4 & smoothness=very_bad ist für mich vom Tagging aber eindeutig noch Trekking Bike tauglich – siehe auch Bilder im Wiki. Diese Wege werden eh abgewertet – aber ich möchte sie eben genau für Abkürzungen nicht sperren. Und für mich ist ein Trekking Bike halt noch immer ein stabiles Tourenfahrrad, wo man Packtaschen, usw befestigen kann – nur halt etwas sportlicher und welches mit Reifen von 1.4″ bis 1.9″ gefahren wird. Definitiv nicht bequeme Rennräder oder Cross Bikes mit quasi Rennreifen drauf. Also gemäß Definition „All Terrain Bike“. Und solange ein Weg mich nicht mehr wie 10-20% vom Untergrund her ausbremst mit so einem Bike im Vergleich zu Asphalt in der Ebene – ist dieser auch gerne willkommen. Nicht fahren möchte ich damit im tiefen Sand, oder dort wo man sich sehr stark konzentrieren muss um überhaupt durchzukommen.

          • Alexander Brandner

            Ja das stimmt schon man muß nicht alle Abkürzungsmöglichkeiten streichen. Aber ich dachte genau dazu gäbe es die Option Mautstraße vermeiden, daß man nur auf qualitativ besseren Feldwegen geroutet wird also smoothness=bad und besser und eventuell nicht unter grade3. Eben alles wo ein flottes vorankommen noch gut gegeben ist ohne daß es einen ohne Federung durchschüttelt.
            Und wo man auch Familienradausflüge unternehmen kann

            In dem speziellen Fall handelt es sich halt um Wiesen-Wege die sind nicht sonderlich rau zu fahren aber da man im Gras Steine und Wurzeln schlecht sieht sind sie mit Vorsicht zu geniesen. Sprich eigentlich kann man sie nicht viel schlechter als very_bad taggen. Von der Fahrbarkeit her sind sie eher schlechter. Dazu kommt teilweise noch ein entsprechendes Gefälle. Einem normalen Tourenradler kann ich sie absolut nicht empfehlen. Was für Tags muß ich bei sowas eintragen?

            • extremecarver

              Das Problem ist, dass die Vermeidung halt alles oder nichts bedeutet. Und da möchte ich nicht zu strikt sein. Wenn du als Fahrzeug „Automobil“ einstellst, sollte da aber auch kaum drauf geroutet werden.

              • Alexander Brandner

                Ich habe als Fahrzeug Automobil eingestellt. Aber auch kürzere Strecke, denn schnellere Streck schickt mich auf gigantische Umwege und vermeidet in meiner Umgebung praktisch jeden grade2-Track auch wenn er noch so gut fahrbar ist.

                Natürlich ist die Vermeidung alles oder nichts aber dafür ist sie ja auch abschaltbar. Wer wirklich den direktesten Weg ohne Rücksicht auf die Beschaffenheit fahren will kann die Mautstraßenvermeidung ja abschalten.

                Im Moment kann ich keinen Unterschied zwischen Mautstraße vermeiden und Mautstraße zulassen im Routing in meiner Umgebung feststellen. In beiden Fällen führt mich die Velomap auf direktestem Weg zu meinem Ziel und vermeidet nur g5-Tracks.

                Um einen Sinn zu haben denke ich sollte die Vermeidung schon etwas bewirken.

  • Alexander Brandner

    Hallo extremcarver,

    ich fahre jetzt schon eine ganze Zeit mit der openvelomap und bin echt begeistert. Seit dem ich bei mir in der Umgebung auf meinen Strecken auch immer schön surface und smoothness in der OSM erfasst habe wird das Routing immer besser.
    Nur ein Punkt stört mich gewaltig. Irgendwie routet mich die Karte mit Begeisterung über Treppen.
    Ich kann ja verstehen, daß mancher MTBler Treppen nicht als Problem ansieht aber für mich als Tourenradler stellen die ein Hindernis dar zumal die bei mir im Schwarzwald meist lang und steil sind.
    Gibt es keine Möglichkeit Treppen als Routingmöglichkeit abzuschalten. Vielleicht ja über die Mautstraßen?
    Ich habe schon test unternommen Treppen mit Smoothness=very_bad in die OSM einzutragen. Das funktioniert dann, wird aber schön glatt betonierten Treppen nicht wirklich gerecht. Die OSM ist ja nicht nur für Radfahrer da. Außerdem gibt es weit mehr Treppen als ich bearbeiten könnte.

    Meine Einstellungen fürs Routing sind:
    Auto
    Vermeidung:
    Mautstraßen
    Fahrgemeinschaftsspuren
    Fähren

    Beste Grüße
    Alexander

  • Tom

    Thanks a lot for updating the autorouting page, it’s made things a lot clearer for me.

    I have been really happy with the routes for touring/recreational cycling that openmtbmap (cf. velomap) has been giving me using Automotive, fastest time, avoid toll roads. I get really nice routes, without being restricted to only paved cycleways, which is good because I like riding on gravel/hardpack. I also really like the „Wide“ layout I have been using with openmtbmap. I am going to try the new velomaps with your suggested settings above (automotive, fastest time) to see how the routes compare.

    Just wanted to ask: is there any reason I shouldn’t use one of the openmtb layout files („Wide“) with velomap?

  • Berthold Maier

    Hallo extremcaver,

    ich habe ein Garmin 60CSx und auf meinem Rechner MapSource 6.16.3 und die velomap_germany_24.04.2012 installiert.
    Eine Routenberechnung unter MS funktioniert ohne Probleme. Einen Ausschnitt der Karten habe ich auf mein Garmin übertragen – die Karten werden auch dargestellt – nur das Routen funktioniert nicht (keine Straße in der nähe des Startpunkts).

    Was kann das sein?

    Gruß
    Berthold

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